يجب على شركات صناعة السيارات التوقف عن استخدام شاشات اللمس

تضفي الشاشات اللمسية الكبيرة على المركبات الحديثة طابعًا خياليًا علميًا حقيقيًا، ولكن هناك سبب وراء كون الأزرار وأدوات التحكم القديمة هي الخيار المفضل للتحكم في ميزات سيارتك لمدة قرن من الزمان. للشاشات اللمسية مكانها، ولكن شركات صناعة السيارات تبالغ قليلًا، إذا سألتني.

شاشات اللمس لها العديد من السلبيات

في حين أن شاشة اللمس جيدة على الهاتف أو الكمبيوتر المحمول، فإن تشغيلها أثناء القيادة ليس أفضل فكرة. نظرًا لعدم وجود ردود فعل لمسية، يتعين عليك النظر إلى الشاشة من أجل اتخاذ قرارك. أي نظام تحكم يتطلب من السائق أن يرفع عينيه عن الطريق هو منطقيًا قضية تتعلق بالسلامة.

لا أعلم ما إذا كانت شركة تسلا هي العلامة التجارية التي بدأت رسميًا اتجاه استخدام جميع أدوات التحكم تقريبًا على شاشة تعمل باللمس، ولكن من المؤكد أن هذا أصبح أكثر رواجًا على مر السنين. ويمكن القول إن هذا الأمر أكثر منطقية في المركبات المزودة بمساعدات قيادة متقدمة مثل تسلا. من المؤكد أن مستخدمي AutoPilot اعتادوا النظر إلى شاشة اللمس الكبيرة بدلاً من مشاهدة ما تفعله السيارة في الكثير من مقاطع الفيديو التي ستجدها على الويب، ولكن حتى تصبح المركبات ذاتية القيادة حقيقة واقعة (إن حدث ذلك على الإطلاق)، ستظل هذه المشكلة قائمة.

كما أن السؤال مفتوح عما إذا كانت هذه الشاشات بحاجة إلى أن تكون كبيرة جدًا. أنا أمتلك طراز KIA Sportage قبل أن تحصل السلسلة على شاشة لمس ضخمة في تحديث طراز 2023، وبصراحة، لست متأكدًا مما إذا كان بإمكاني العيش مع مثل هذه الشاشة الضخمة على المدى الطويل. في حين أن شاشة اللمس المركزية الصغيرة الموجودة في سيارتي حاليًا (حتى أتمكن من استخدام Android Auto أو Apple CarPlay) تبدو وكأنها توازن أكثر منطقية.

الضوابط المادية أكثر أمانًا للسائقين

في حين أن الفائدة الأساسية للسلامة من أدوات التحكم المادية في السيارة هي أنه يمكنك تشغيلها دون النظر إليها، إلا أن هذا ليس السبب الوحيد لكونها أكثر أمانًا. أولاً، الشاشات التي تعمل باللمس أكثر تعقيدًا وأكثر هشاشة وأكثر عرضة للفشل من المفتاح أو التبديل المادي. يمكنك أيضًا تطوير ذاكرة عضلية لتشغيل أدوات التحكم في سيارتك مع عدم وضع أي عبء معرفي على نفسك. ستكون أدوات التحكم دائمًا في نفس المكان وتعمل بنفس الطريقة.

وضع كل شيء على شاشة واحدة هو خطأ

تتمثل القوة الرئيسية للشاشة في أنك لست مضطرًا إلى الالتزام بتصميم أو تخطيط واجهة مستخدم معين. ومع ذلك، فإن آخر شيء قد أرغب فيه هو البحث بين عدة قوائم لتشغيل مكيف الهواء، أو تغيير جميع عناصر التحكم الخاصة بي بعد تحديث بين عشية وضحاها. يجب أن تكون عناصر التحكم في السيارة وقراءاتها مفهومة للوهلة الأولى، ويجب أن يستغرق العثور على عناصر التحكم ثانية أو ثانيتين مع الحد الأدنى من الاهتمام.

على أقل تقدير، أعتقد أن شاشة اللمس يجب أن توفر إمكانية التكرار لعناصر التحكم المهمة. لذا، في حين أنه من الجيد أن يكون لديك إمكانية الوصول إلى أشياء مثل مكيف الهواء أو رسائل التحذير الخاصة بسيارتك على شاشة اللمس، فيجب تكرار هذه الأشياء باستخدام عناصر التحكم أو المقاييس التقليدية حيثما أمكن.

بعض المشرعين يأخذون علما

في حين أننا لم نشهد الكثير من التحرك ضد شاشات اللمس باعتبارها قضية تتعلق بالسلامة في الولايات المتحدة، سيتطلب برنامج Euro NCAP عددًا أقل من شاشات اللمس في المركبات من عام 2026 فصاعدًا، سيتم التأهل للحصول على تصنيف 5 نجوم. يتم تشجيع شركات صناعة السيارات على استخدام أدوات التحكم المادية للأجهزة مثل المساحات أو إشارات الانعطاف. في حين أن هذه اللوائح لن تؤثر على المناطق خارج أوروبا بشكل مباشر، فمن المرجح أن يكون لها تأثير على تصميم السيارات في جميع أنحاء العالم، حيث أنه من غير الاقتصادي تصميم سيارات بعدد أقل من أدوات التحكم باللمس للسوق الأوروبية فقط.

لذا، توقع أن تحتوي السيارات في المستقبل على شاشات تعمل باللمس وأدوات تحكم مادية واسعة، حتى تتمكن من إبقاء عينيك حيث تنتمي: على الطريق!