لا تدفع أكثر مما تحتاج إليه مقابل سيارتك الكهربائية

السيارات الكهربائية جديدة ومثيرة، ومعظمها سريعة الانطلاق مع عزم دوران هائل، لكنها باهظة الثمن أيضًا. هل تحتاج حقًا إلى كل هذه السرعة؟ إذا كنت تتسوق لشراء سيارتك الكهربائية الأولى وتحاول الاختيار بين محرك واحد أو محركين، أو محرك يعمل بنظام الدفع الرباعي، فإليك ما تحتاج إلى معرفته ولماذا لا يجب أن تدفع أكثر مما تحتاج إليه.

لا تفهمني خطأً – ليست كل السيارات والشاحنات الكهربائية سريعة. ومع ذلك، اجلس في شاحنة Tesla أو Rivian R1T واضغط على الدواسة النحيفة حتى النهاية، وستشعر بمدى سرعتها. العديد من الموديلات الرائدة التي يتم شراؤها في الولايات المتحدة محملة بتكوين الدفع الرباعي ثنائي المحرك الأكثر تكلفة. وبينما يمنحك هذا بطارية أكبر وأداء أفضل وعزم دوران أكبر مما يمكنك التعامل معه، فإن الموديلات الأرخص ذات المحرك الواحد أكثر من كافية لمعظم الناس.

هل تحتاج إلى نظام الدفع الرباعي؟

تُطرح جميع السيارات الكهربائية تقريبًا في عدة مستويات من القطع، وهذا قبل أن نتحدث عن ترقيات الأداء وحزم البطاريات طويلة المدى. وفي حين أن نظام الدفع الرباعي رائع للاستخدام في فصل الشتاء، تمامًا كما أن الدفع الرباعي ممتاز للاستخدام في الهواء الطلق، إلا أنه بالتأكيد ليس ضروريًا بالنسبة للعديد من الأشخاص. وينطبق هذا بشكل خاص على العديد من الأشخاص على الساحل الغربي. واعتمادًا على المكان الذي تعيش فيه، فمن المحتمل أن تكون على ما يرام تمامًا مع سيارة كهربائية بمحرك واحد.

يمكننا أن نقول نفس الشيء عن إصدارات المحركات الرباعية التي رأيناها في شاحنات مثل Rivian R1T. ستنفق أقل كثيرًا وستظل تحصل على شاحنة كهربائية عالية الكفاءة إذا اخترت الشاحنة ذات المحركين الأقل سعرًا.

ستحصل على مدى أكبر بمحرك واحد

يشعر معظم الأشخاص الذين يشترون سيارة كهربائية بالحماسة لعدم الذهاب إلى محطة الوقود واستخدام الكهرباء بدلاً من ذلك. إذا كنت تبحث عن سيارة رائعة ذات مدى كافٍ، فمن المحتمل أنك ترغب في شراء طراز بمحرك واحد. لماذا؟ لأن المحركات الدوارة على كلا المحورين ستستهلك طاقة أكبر، وبالتالي تقلل من المدى. المحركات المزدوجة ليست بنفس الكفاءة، وستظل بحاجة إلى بطارية أكبر.

على سبيل المثال، الممتاز بوليستار 2 EV تبلغ مسافة 320 ميلاً محترماً، ويمكنها الانتقال من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ست ثوانٍ، وتبلغ سرعتها القصوى حوالي 130 ميلاً في الساعة. إذا دفعت أكثر مقابل الطراز ثنائي المحرك، ينخفض ​​المدى إلى 276 ميلاً، وهو فارق كبير. والأسوأ من ذلك، يمكنك إنفاق ما يقرب من 15000 دولار إضافية على طراز Polestar 2 ثنائي المحرك عالي الأداء، ولن تقطع سوى 247 ميلاً لكل شحنة. ومع ذلك، فإن هذا يمنحك وقتًا مثيرًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.1 ثانية، لكنها لا تزال تصل إلى 127 ميلاً في الساعة فقط.

يدفع الناس بكل سرور المزيد مقابل محرك V8 وقوة حصانية هائلة مع استهلاك وقود أقل، لذا فهذا ليس اتجاهًا جديدًا. ومع ذلك، كما ترى، لا يزال الطراز الأساسي من Polestar أكثر من قادر. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع المركبات الكهربائية بعزم دوران أكبر بكثير من متوسط ​​​​سيارة ICE (محرك الاحتراق الداخلي)، لذا ستلاحظ بالفعل فرقًا كبيرًا، حتى في الطراز الأساسي بمحرك واحد.

القيادة بسرعة ليست ممتعة في السيارة الكهربائية

تحدث إلى أي شخص مهتم بالسيارات، وسوف يسارع إلى انتقاد السيارات الكهربائية لأنها تدمر السيارات. وذلك لأن العديد من السيارات الكهربائية على الطريق سريعة بنفس القدر ولكنها صامتة تمامًا تقريبًا. مع سيارة Tesla Model S، ستكون لديك واحدة من أسرع السيارات على الإطلاق، ومع ذلك لا يوجد محرك V8 هدير، وشواحن توربينية صاخبة تصدر صفيرًا، وبالتأكيد لن تشعر برائحة الزيت أو البنزين. عشاق السيارات يحبون هذه الأشياء. إنهم يريدون أن يشعروا ويسمعوا هدير المحرك.

لهذا السبب نرى بعض مصنعي السيارات يصدرون أصوات محركات اصطناعية داخل كابينة السيارات الكهربائية، وهذا هو السبب سيارة دودج تشارجر الكهربائية القادمة (من بين أمور أخرى) لديها ناقل حركة يدوي مزيف. ستصدر صوت هدير واهتزازات أثناء “تغيير التروس” لتشعر وكأنها سيارة عضلية كلاسيكية.

لنواجه الأمر، فالسيارات الكهربائية ليست مثيرة مثل المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، ولهذا السبب تحاول شركات صناعة السيارات إضافة هذه المشاعر مرة أخرى إلى السيارات الكهربائية. إن دفع مبلغ إضافي مقابل زيادة السرعة قليلاً سيمنحك القوة ولكن ليس كل الحنين أو الشعور بالسعادة المرتبط بها عادةً.

والأمر الأكثر أهمية هو أنه لا يمكنك حتى استخدام كل هذه القوة الإضافية أو أوقات التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة على الطرق العامة، وأنا أشك في أنك ستأخذ سيارة ريفيان R1T التي تقطع هذه المسافة في 3.3 ثانية إلى حلبة سباق. لا يهم مدى سرعة الشاحنة إذا لم تتمكن من الاستمتاع بها بشكل قانوني (أو آمن). وينطبق نفس الشيء على وضع Track Mode من Tesla، وهو ممتع للغاية ولكنه ليس آمنًا جدًا للشوارع العادية.

ربما لا ينبغي لك أن تقود بهذه السرعة على الطرق العامة، والسرعة القصوى التي تبلغ 127 ميلاً في الساعة لسيارة Polestar 2 ليست شيئًا يمكنك القيام به على الطرق الأمريكية، لذا لا تدفع مبلغًا إضافيًا مقابلها. حتى أن بعض الشركات المصنعة، مثل مرسيدس بنز، تبيع اشتراكًا حيث ستدفع سنويًا لفتح قفل الأداء الأعلى، وهو أمر سخيف. بالتأكيد، نريد جميعًا ذلك، لكن لا أحد يحتاج إليه حقًا.

تقدم واشترِ طراز EV الأساسي

إذا كنت تبحث عن سيارة جديدة وتفكر في شراء سيارة كهربائية، فامض قدمًا واشترِ الطراز الأساسي. تمتلك الشركات المصنعة مركبات سريعة ورائعة بشكل مذهل، مثل كيا EV6 GTوسيارة Tesla Model S Plaid وغيرها الكثير. ومع ذلك، فإن النماذج العادية ذات المحرك الواحد أكثر من كافية بالنسبة لمعظم الناس.

يمكنك الحصول على سيارة Polestar 2 أو Hyundai Ioniq 6 أو Tesla Model 3 ذات الدفع الخلفي وتوفير آلاف الدولارات على طراز أقوى، وستظل السيارة قادرة على إنجاز المهمة على أكمل وجه. تتمتع السيارات الكهربائية بعزم دوران هائل مع استجابة فورية للدواسة وعادةً ما تقدم تجربة قيادة قوية، حتى لو لم تكن من الطرازات الراقية.

لا أقول إنك لا ينبغي أن تحصل على نسخة عالية الأداء أو مركبة سريعة لأنني أريد سيارة Tesla Model S Plaid أيضًا. بدلاً من ذلك، أقول إنك يجب أن تفكر فيما تريده وتحتاج إليه ويمكنك استخدامه بشكل واقعي، ولا تدفع أكثر مما تحتاج إليه مقابل تلك السيارة الجديدة اللامعة.