بعد عدة سنوات من التأخير، من المقرر الآن تسليم أول شحنات من شاحنة تيسلا سايبرترك في الثلاثين من نوفمبر/تشرين الثاني. إنه إنجاز كبير – فشاحنة سايبرترك فريدة من نوعها من البداية إلى النهاية، مما يعني أن مكوناتها وعملية تصنيعها كان لابد أن تُبنى إلى حد كبير من الصفر. ومن المؤسف أن تحديات تطوير شاحنة سايبرترك ستظل تزعج تيسلا.
في مكالمة الأرباح التي عقدت في 18 أكتوبر/تشرين الأول، طلب إيلون ماسك من العملاء والمساهمين “تخفيف توقعاتهم”. إن شاحنة سايبرترك هي “أفضل منتج على الإطلاق لشركة تسلا”، لكنها ستتطلب عملاً هائلاً للوصول إلى الإنتاج الضخم وتحقيق تدفق نقدي إيجابي بسعر يمكن للناس تحمله”.
لقد قام مليون شخص بالفعل بطلب مسبق لشراء شاحنة سايبرترك. ولكن وفقًا لماسك، فإن شركة تسلا لا تزال على بعد 18 شهرًا على الأقل من هدفها المتمثل في إنتاج 250 ألف شاحنة سايبرترك سنويًا. ولن نرى عددًا كبيرًا من شاحنات سايبرترك على الطريق في عام 2024. وبعد تحقيق هدف الإنتاج الضخم، يتعين على تسلا أن تتخلص من جبل من الطلبات المسبقة التي يعود تاريخها إلى عام 2019.
كما تتخلى شركة تسلا عن السعر الأصلي لسيارة Cybertruck البالغ 39000 دولار، على الرغم من أننا نعرف ذلك منذ العام الماضي. سيتم الإعلان عن الأسعار الجديدة في 30 نوفمبر. للأسف، لا يمكننا التكهن بالسعر حقًا. لقد رأينا الكثير من الشائعات، لكنها كلها لا أساس لها من الصحة. ولأن Cybertruck فريدة من نوعها، لا يمكن استخدام الشاحنات الكهربائية الأخرى (مثل Rivian R1T بقيمة 73 ألف دولار أو Ford F-150 Lightning بقيمة 50 ألف دولار) كنقطة مرجعية. قد يواجه العملاء أيضًا تكاليف صيانة باهظة. قد يكون استبدال بعض مكونات Cybertruck، مثل ماسحة الزجاج الأمامي الكبيرة بشكل كرتوني، مكلفًا.
استجاب المستثمرون لإعلان شركة تسلا عن أرباحها في الثامن عشر من أكتوبر بخوف. فقد انخفض سهم تسلا بنسبة 6% في تداولات ما قبل السوق في صباح اليوم التالي، على الرغم من أن شاحنة سايبرترك ليست مسؤولة بالكامل عن هذه العثرة. وكما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز، بيزنس إنسايدرفشلت شركة تسلا في تحقيق توقعات الإيرادات وأعلنت عن أرباح معدلة للسهم الواحد (EPS) بلغت 0.66 دولار – وهو ليس سيئًا، لكنه أقل من التقديرات البالغة 0.74 دولار.
الآن بعد أن “خفف إيلون ماسك” من توقعاته، فإن لدى تسلا حتى عام 2025 للوصول إلى هدفها في إنتاج 250 ألف شاحنة سايبرترك سنويًا. تاريخيًا، اعتاد ماسك على تحديد أهداف غير واقعية، لذا فهناك فرصة جيدة لتأخير هدف الإنتاج هذا. من ناحية أخرى، أعلنت تسلا بالفعل عن سعة إنتاجية تبلغ “250 ألف شاحنة سايبرترك سنويًا”.125,000 شاحنة سايبرترك“في Gigafactory في تكساس، فإن إنتاج 250 ألف وحدة سنويًا بحلول عام 2025 هو أمر ممكن.
مصدر: تيسلا عبر الحافة & بيزنس إنسايدر